Während die EU-Kommission Daimler den Krieg erklärt hat und auf der Umsetzung der PKW-Richtlinie beharrt, nach der neue Fahrzeugtypen seit Anfang dieses Jahres kein R 134a mehr einsetzen dürfen, kämpft der Umweltausschuss im EU-Parlament (Photo: Bas Eickhout, die Grünen, Rapporteur für die F-Gase-VO) um das Verbot aller HFKWs in stationären Kälte- und Klimaanwendungen ab 2020. Zwei Themen zwei Gesetzgebungen (F-Gase-Verordnung, derzeit in Überarbeitung, und PKW-Richtlinie), beide aber eng miteinander verknüpft. Neues vom Revisionsprozess der F-Gase-Verordnung und wie sich die Weigerung Daimlers, auf HFOs umzusteigen, auf die Verfügbarkeit von HFKWs für die Branche auswirken könnte, lesen Sie in der nächsten KK.
